相比较之下，歼20的整体设计就要清爽许多，腹部的弹仓看上去也没什么违和感。
作为B2轰炸机的衍生型号，在气动布局上B21并未做出太大的改变，但有一点很明显，那就是B21的机身明显要小很多。
美国对B21做出这样的调整，一方面，估计是想通过更小的机身结构来降低成本。
据悉美国空军计划在未来以6.2亿美元一架的价格购入B21。这可比B2便宜了不少，要知道当年B2的单价可是高达21亿美元，堪称“世界上单价最贵的轰炸机”。
但成本的降低必定会削弱B21的某些性能数据。比如体积，B21的体积只有B2的一半，这导致B21的内置弹仓空间缩减了很多，进而让B21载弹量大概只有B2的一半。也正是因为如此，很多人都觉得B21轰炸机几乎能说是B2的“删减版”。
从美国给出的官方图片我们大家可以看到，B21的进气道更低了，几乎和机身融为了一体，这种设计可以最好能够降低红外和雷达特征。
从整体来看，B21和B2轰炸机都有着腹部宽扁的特征，这似乎成为了美国隐身轰炸机的统一特性。
虽说歼20机身宽度和B2、B21没法比，但其机身长度，却称得上“巨长”。
但要论两者的长度，B2为21米，歼20则要20.3米（不含空速管），基本相当。
那么为什么歼20不追求机身够宽，却要将机身设计得“巨长”呢？说到底，与两款军用飞机的性能侧重和作战属性有关。
不管是B21还是B2，它终究是一款轰炸机，这在某种程度上预示着它必将注重载荷能力，八九不离十是一款大飞机。
再者说，目前存在的空对空导弹体型都不会有多大，就比如我国霹雳15导弹，长度也才3.7米，宽度20厘米左右，可以完美容纳进歼20的弹仓。
歼20的内置弹仓一共可以容纳4到6枚空对空导弹，对于一场中小规模的空战来说其实就已经足够了。
毕竟歼20锁定能力非常强，如果配合我国先进预警机，绝大多数都是十瞄九准八击落。这在某种程度上预示着歼20不要设计得足够宽，以保证其有足够大的内置弹仓。
一般来说，飞机在高速飞行的时候，受到的气流扰动非常大，飞机越宽，阻力也就越大，速度就越低，机动也更差。
在解决这样一些问题的时候，优秀的气动布局结构，在某些特定的程度上能够更好的降低迎面而来的气流。
像歼20这样的五代战机，在机动性上肯定不能差，如果采用B21的气动布局结构，那么它的机动水平可能只有4代甚至是3代。
因为它作为一款轰炸机，更多的是承担打击任务，负重往往比较高，在此前提下想要实现机动，就有些困难了。
但这并不代表人类技术做不到，要知道苏联时期的图160就是一款具备速度和载弹的“黑科技”。
B21轰炸机决定放弃高机动性，还是因为在现代化战争中，轰炸机的机动性地位没那么突出了。
就像B2轰炸机，它仅能以亚音速飞行，并且由于垂尾的丢失，它的机动水平非常差，但隐身化以后，B2可以躲避绝大多数雷达的侦测，纵然没那么强的机动性，也能在战场上来去自如。
美国设计B21时，仍然认为“隐身化”是未来军用飞机的必要属性，所以没什么犹豫地丢掉了垂尾。
而没有垂尾的B21，虽然战机隐身性能得到了保障，但它大概率和B2一样，只是一款亚音速飞行器。
不过美国本身就不怎么重视B21的机动性，那么将机身设计的更加宽扁以增加载荷上限，也就解释的通了。
一旦B21被我方飞机发现，别说是歼20，就是歼10C都能将其打下来，更别说我国拥有众多先进空对空导弹。
再加上我国拥有诸多大型先进反隐身雷达，B21对于中国的威胁其实是有限的。
这就导致了B21处于一个比较尴尬的位置，简单来说打中国这样的大国作用不大，打小国又大材小用了，也不知道在未来量产之后，有多少冤大头会去下订单。
